Damit könnte nun bald Schluss sein. Das chinesische Bergbauunternehmen PT Mikgro Metal Perdana hat nämlich vor, sowohl im Meer vor Bangka als auch auf der Westseite der Insel im Tagebau den eisenerzhaltigen Sand abzubauen. Das Unternehmen hat von den regionalen Behörden die Erlaubnis erhalten, ein 2000 ha großes Areal für den Bergau zu nutzen. Wenn man bedenkt, dass Bangka gerade mal 4800 ha groß ist, kann man sich vorstellen, welche desaströsen Auswirkungen der beabsichtigte Bergbau auf die kleine Insel haben wird: Die westliche Hälfte wird praktisch in eine Mondlandschaft  verwandelt und die Lebensgrundlage der dort lebenden Menschen zerstört. Die Einwohner von drei Dörfern im westlichen Teil der Insel sollen umgesiedelt werden.

Am vergangenen Donnerstag demonstrierten bereits zum zweiten Mal 400 Einwohner der betroffenen Dörfer und Resorts vor der Distriktverwaltung in Airmadidi.  Sie berufen sich auf indonesische Gesetze, die ausdrücklich Bergbau auf kleinen Inseln wie Bangka untersagen und warnen vor den Auswirkungen des Unterwasserbergbaus auf die umliegenden Riffe. Selbst der Bunaken Nationalpark und die Biodiversitätshotspots in der Lembeh Straße könnten von den aufgewühlten Sedimenten in Mitleidenschaft geraten.

Wie so oft bei derartigen Projekten in Indonesien dürfte auch hier wieder Korruption im Spiel sein. Jakarta ist weit weg und wenn vor Ort korrupte Politiker grünes Licht für Umweltzerstörungen geben, ist es in Indonesien erfahrungsgemäß schwer, rechtzeitig die Reißleine zu ziehen. Da das chinesische Unternehmen noch in diesem Jahr mit dem Abbau beginnen will, ist Eile geboten.

Die betroffenen Ortschaften unterstützt von NGOs und den Resorts auf Bangka organisieren nun auch den Widerstand gegen das Bergbauprojekt im Internet. So wurde eine gemeinsam verfasste Resolution im Internet veröffentlicht, die man online unterzeichnen kann und bei Facebook gibt es mittlerweile die offene Gruppe Safe Bangka Island Petition – Stop the mining!

Im Moment liegt das Schiff noch im Hafen von Bira, wo der Innenausbau stattfindet. Im Juli/August des kommenden Jahres werden die ersten richtigen Törns mit den Zielen Bali, Komodo und Flores stattfinden. Die Amira bietet Platz für 18 Gäste in acht klimatisierten Doppel- und zwei Einzelkabinen mit Dusche und WC. Selbstverständlich wird NITROX angeboten und als erstes Tauchschiff in Indonesien ist ENOS, ein elektronisches Rettungs- und Ortungssystem, mit an Bord, so dass Gäste, die abgetrieben werden, leicht wieder geortet und sicher an Bord zurückgeholt werden können. Das schweizerisch-deutsche Investorenteam hat offensichtlich den Ehrgeiz, für Indonesien einen neuen Qualitäts- und Sicherheitsstandard zu setzen. Man darf also gespannt sein.
Im Oktober 2010 werden wir mit der Amira die ‘Ultimate Indonesia 2010‘ Safari durchführen, die uns von Ambon über die Banda Inseln und das Raja Ampat Gebiet bis nach Sorong an der Westspitze von Neuguinea führen wird.
Das folgende HD-Video ermöglicht einen Einblick in den Verlauf der Bauarbeiten in diesem Jahr und endet mit dem Beginn des Stapellaufes im September 2009.

Amira. The Making of … from Michael Bode on Vimeo.

Nun lese ich aber im neuesten Newsletter des Resorts vom Besuch der UW-Filmer Georgienne Bradley und Jay Ireland folgendes Zitat:”These are the healthiest tropical reefs I have seen ever.”

Da fragt man sich doch gleich, was die beiden denn überhaupt schon an tropischen Riffen gesehen haben, wenn die Wakatobi Riffe als das Non-Plus-Ultra der Riffe überhaupt bezeichnet werden? In Indonesien scheinen sie auf jeden Fall noch nicht intensiv unterwegs gewesen zu sein.
Möglicherweise haben sie aber auch für ihren Aufenthalt in Wakatobi keinen Cent dazu gezahlt … oder sollte ich mich hier täuschen?

Offen bleibt aber weiterhin, was mit dem Abraum nun geschehen soll. Es wird vermutet, dass die britische ‘Archipelago Holdings’ Goldmine den Abraum nun in der Nähe des Bergwerks an Land lagern wird. Dies könnte allerdings zu neuen Umweltgefahren führen. Umweltaktivisten befürchten nun zu Recht, dass die toxischen Nebenprodukte bei der Goldgewinnung sich bald in den Wasserläufen des Gebietes ansammeln werden und eine Gefahr für die Gesundheit der Bevölkerung darstellen könnten. Auch die Gefahr von Bergrutschen in dieser seismisch unruhigen Zone kann nicht ausgeschlossen werden.

Bisherige Berichte im Bodeblog:

Lembeh: Widerstand gegen Goldmine nimmt zu

Lembeh Straße in Gefahr

Die Anreise ist nicht ganz einfach. Es gibt zwar unregelmäßige Flüge nach Selayar ab Makassar, allerdings kann man sich nicht darauf verlassen, dass der kleine Flieger auch wirklich fliegt. Die längere Alternativroute geht über Bira und dann mit der Fähre nach Selayar. Von dort geht es dann mit lokalen Bussen weiter in den Süden.

Taucherisch lohnt sich Selayar allemal. Ich habe mehrere Touren entlang der Ostküste und ins Takabonerate Archipel gemacht. Die Tauchgänge waren durch weg gut und besser. Wir haben vor Selayar sogar regelmäßig Potwale gesichtet.
Die Westseite der Insel kenne ich allerdings noch nicht. Ein Grund mehr, um wieder mal vorbeizuschauen.